Race-report Main Event 2013

Hoi allemaal,

Dit is een uitgebreid verslag van de 1e race dit seizoen voor Step-a-Side Dragracing op Santa Pod Raceway.
Het FIA Main Event 2013 in Engeland, wat een evenement en een verpulvering van mijn persoonlijk record!

De laatste weken zijn we iedere dag bezig geweest om met name de teambus af te krijgen, en dit is redelijk gelukt.
Hij is nog niet compleet af,maar we hebben ons goed gered.

Ook de Chevelle moest na de dag op Zandvoort afgemaakt worden om de 1e runs in Santa Pod goed neer te zetten.
We gebruiken dit seizoen een ander merk slick van het merk Hoosier en vanwege de lachgas-verwachtingen zijn we iets hoger en breder gegaan,,,het is nu een 33”x15” x 15” Hoosier slick.
Vanwege wat chassis-afstellingen wbt de 4-link moest ”Insanity” ook compleet opnieuw uitgewogen worden.
De weegschalen vanauit de USA waren nog niet binnen,dus heeft Robert Joosten van ProDutch-Racing ze uitgeleend ,waardoor ik gelukkig alsnog het chassis kon afstellen.
Na wat uurtjes onder de racer,was ik tevreden en zouden we zien hoe de Chevelle zou reageren op de veranderingen.

Woensdag de 22e mei zouden we in de avond bij Stena Line de boot op gaan.
Vanwege tijdsgebrek is de nieuwe aanhanger nog niet gespoten maar voor de 1e race in Drachten is dit geregeld.
We hadden zoals normaal nog wat last-minute werkjes maar uiteindelijk konden we vertrekken.
Eindelijk de trip waar we naar hadden uitgekeken en hoe zou de lachgas-combo gaan werken?
mainevent2013_1_20130530_1620363273
Nadat we donderdagochtend de boot afreden ,stonden we 3,5 uur later op de nieuwe track van Santa Pod raceway…die zag er erg strak uit zeg..
Vanwege een afzegging van de maat van Ibo moesten we wat taken herverdelen,en omdat Ibo licentieruns moest doen met zijn Malibu,ben ik het startvak ingegaan om te helpen,,,toch vreemd omdat je normaal zelf rijd.
Terwijl de rest van het team aan het opbouwen was,deed Ibo tussen de buien door wat licentiie-runs en dit ging goed.
Leonie nam toen de start-taak over en kon de Chevelle naar de keuring.
De keurmeester was weer erg tevreden en we kregen een duimpje,,,toch fijn na zoveel werk.

Hoofdsponsor WVB Holland heeft nog een nieuw pit-voertuig geregeld,,,superdik.
mainevent2013_2_20130530_1677440887
We stonden helaas niet in de Super Pro Et pits ,maar na een klein gesprekje met de pit marshall kregen we een topplek net naast de finishline ,,ideaal voor het dakterras..
De meeste Nederlandse racers hebben hier ook dankbaar gebruikt van gemaakt.
mainevent2013_1_20130530_1356516592
mainevent2013_1_20130530_1251877648
Vrijdag zouden we 5 runs volgens het schema krijgen,maar regen gooide roet in het eten..het was regen en vrieskou wat de dag bepaalde en hebben de de tijd in de teambus doorgebracht…lekker kacheltje aan en een filmpje kijken.
mainevent2013_2_20130530_1965212285
Achteraf zouden dit de 5 testruns zijn die we misten , maar voor iedereen zijn de omstandigheden gelijk…
Zaterdag was het weer omgeslagen en de rest van het weekend was fijn zonnig weer.
En eindelijk de 1e run…dit zou er 1 zonder lachgas worden omdat ik eerst de nieuwe afstellingen wou voelen van het chassis.
Toen ik in de stage-lampen stond bleek de kerstboom een eigen leven te leiden en kreeg ik rood terwijl ik stil stond.
Dit leverde wel een re-run op 2 uur later ,na een overleg met de race-director.
mainevent2013_2_20130530_2042630028
Vanuit rood heb ik alsnog de run gedaan om informatie te krijgen.
De et-nummers klopten niet omdat hij was begonnen te tellen direct na het rode licht maar aan de eindsnelheid werd ik blij van en ook de auto voelde redelijk aan.
Ralph zou Leonie helpen met starten ,alleen zag hij de zg”groove” niet en stond ik naast de groove en scheef helaas.
Mijn gevoel zei wel dat als ik recht vertrok het goed zou komen.
mainevent2013_2_20130530_1689908395
2 uur later de re-run.
We hadden wat filmpjes en foto’s bekeken en het chassis had inderdaad anders gereageerd dan al de jaren voorheen,,,we hadden een goede weight transfer en ook meer ”hit” op de band.Na het opnieuw afstellen vd wheelybar konden we.
Dit resulteerde in een 8.99 run en dit vond ik meer dan goed..
De nieuwe combo is meer op lachgas berekend en om dan een 8 sec run te doen beloofde veel goeds.
We gebruiken hogere banden en c16 benzine is ook meer geschikt voor lachgas dan zonder lachgas.
Ook is de auto zwaarder geworden ,dus het 1e doel was al bereikt: 8 sec run .
We stonden nu 7e gewalificeerd
De laatste run die dag zou ik gebruiken om beter te kwaliferen,maar ik was 2 honderste te snel…8.95 op een 8.97 dial-in.

Er bleek in de nieuwe grotere carburateur een hik/verslikking te zitten .
Uit onverwachte hoek kreeg ik hierbij hulp vanuit de USA van Tony Morris die de updates had zitten volgen.
Hij werkt bij een shop in de USA met carbs en hij leidde me in de goede richting.
Na wat parts geleend te hebben van Paul Marston racing ,was dit probleempje zo goed als verdwenen en thuis gaan we hem nog meer finetunen.
mainevent2013_4_20130530_1467759039
De zondag hadden we 1 kwalificatie-run voor de eliminaties begonnen,,dus tijd voor nitrous!
Ralph was ziek geworden dus misten we een extra starter…gelukkig was die snel gevonden en Dennis Verleg zette me perfect neer ,,,heel veel dank!
Vanwege een kleine pech bleek de nitrous niet in de schakelen deze run,maar de 60ft was 1 vd beste alweer van de auto ooit…
Na overleg met Johan Oomen en een kleine reparatie,,waren we eindelijk klaar voor de 1e lachgas run.
Dit was tevens de 1e eliminatierun,maar me moesten keuze maken,,,
dial-in op 8.50 gezet en indien te snel moest ik de tegenstander maar opvangen bij de finishline.
mainevent2013_1_20130530_1599349537
Na een mooie burnout en zeer veel publiek,kon ik hem gaan launchen.
Voor de lampen zette ik het systeem op een perfecte druk dmv het afblazen en schoonblazen vd leidingen,dit word ”purgen” genoemd…
De settings vd transbrake stonden erg laag,en alles stond in veilige marge.
Na het loslaten vd transbrake kwam ”INSANITY” echt tot leven..
De wheely van mijn leven,waar ik al jaren op gehoopt had en alle tijden werden verpulverd.
mainevent2013_1_20130530_1448856637
Niet vergetende dat ik ook met een wedstrijd bezig was probeerde ik mijn tegenstander nog op te vangen,maar ik bleek veel te snel te zijn.
De auto ”hookte” en trok een wheely voorbij de lampen ,volgens mensen ruim 60ft! en hij bleef klimmen.
Hij ging kaarsrecht weg en voelde ultiem goed aan..
Dit vond de Chevelle erg lekker,,,een 60 ft van 1.18 op de achterwielen en al zowat 20 km sneller op de 1/8 mile!
Ik had wel ergens op gehoopt maar met zo’n run een 8.23 te rijden kwam als een mokerslag..zeker omdat ik geen volledige run had gedaan ivm eliminaties..
mainevent2013_3_20130530_1839479230
Wa voelde dat lekker,,,en zoiets is het beste medicijn wat er is ,na al het werk en tegenslagen,,en hele korte nachten de laatste maanden.
Dit maakt de drang naar snellere tijden nog erger ,,maar we gaan deze combo nu terug tunen naar een 8.50 vanwege het chassis.
mainevent2013_3_20130530_1413930225
Zeer veel dank aan iedereen die dit mogelijk maakte en alle sponsoren en supporters.
De foto’s worden online gezet en in de loop vd week de 1e spectaculaire videootjes!
Er komt een zeer uitgebreid foto-album ook op de facebook van Step-a-Side Dragracing.

We zijn nog steeds op zoek naar geschikte bedrijven die willen gaan ondersteunen.
Maak deel uit van Step-a-Side Dragracing !